Suzuki Yetkili Servis

Suzuki Yetkili Servis

Özerk araçlar, taşımada en sıcak konudur. Bizim (biraz popüler olmayan) görüşümüzle tartılıyoruz - burada SA'nın kendinden emin arabalar için hazır olmadığını düşünüyoruz.

Özerk otomobiliniz 2030 yılına kadar ofisinize dönerken, annemle kahvaltı ve Facetiming yapacak mısınız? Olabilir. . . ancak SA'da bu oldukça düşük bir olasılıktır.

Kendinden tahrikli otomobillerin trafiği nasıl azaltacağını, yollarımızı daha güvenli hale getirdiğini ve bize üç saatlik trafik sıkışıklığını suzuki yetkili servis okumamıza yetişebilmek için rahatlatıcı bir zamana dönüştürme yeteneği kazandığını hepimiz duyduk. Çok fazla şey duymadığımız şey, Güney Afrika gibi gelişmekte olan ülkelerde bu teknolojinin zorlu ekonomiler üzerindeki etkisi.

 

Evet, Amerika Birleşik Devletleri (ABD) gibi birinci dünya ülkeleri için özerk araçlardan uzun, uzun bir liste var, ancak bu faydalar bizim için geçerli olmayabilir - önümüzdeki yirmi ila otuz yıl içinde.

Güney Afrika'nın kendinden araba kullanmaya hazır olmayan üç ana nedeni inceleyelim.

 

Ekonomimiz, taşımacılık endüstrisinin yarattığı işlere dayanmaktadır.

Daha önce Uber ile gördüğümüz gibi, ABD'de saat işlevi gören teknoloji, sıkıntılı ekonomilere aynı avantajları sağlamıyor. Aslında bunun tersi suzuki yetkili servis bir etki yaratabilir - iyilikten daha çok zarar verir.

Çalışan orta sınıf, Uber (veya özerk bir otomobil gibi) basit bir ulaştırma çözümü düşüncesiyle sevinç çakabilirken, 30 milyondan fazla Güney Afrikalı yoksulluk içinde ayda R531'de yaşıyor (bir yolculuk masrafı Uber Siyah).

Vatandaşlarımızın çoğu, işler için ulaştırma endüstrisine güvenmektedir (kamyon şoförü, taksi ve ölçülü taksi şöförleri, otobüs şoförleri vb.). Özerk otomobiller, yüzlerce sürücünün sökülmesine yol açacak - zaten korkunç işsizlik sorununun bileşikleştirilmesi.

 

Kendinden tahrikli otomobilleri destekleyecek altyapıya sahip değiliz

Özerk araçlar gezinmek için görsel tanıma kullanır.

self_driving_cars.png

Görüntü kaynağı: BT Web

Wheels24'e göre, Güney Afrika yaklaşık 746 978 km yol taşıyor ancak bu ağın sadece 158 124 km'si döşenmiştir. Yolların geri kalanı kırsal alanlarda çakıl veya toprak yollar. Çok sayıda kırsal yolun yanı sıra, Johannesburg gibi şehirlerdeki ana suzuki yetkili servis yollar, zayıf yol şartlarından (çukurluklar ve yol işaretleri eksikliği) ve yol işaretlerine karşı vandalizmden muzdarip - ki bunların hepsi de kendinden emin bir aracın gezinme kabiliyetini engelliyor.

Yollarımızın durumundan ayrı olarak, Güney Afrika'da da sürücülerin gezinmeleri için öngörülemeyen çok sayıda engeli var. Taksilerden, yayalara ve hatta çiftlik hayvanlarına kadar, kendi kendine sürülen arabaları karıştıran yüzlerce engeller var.

Kendi kendine süren otomobillerin pratik (ve güvenli) olabilmesi için Güney Afrika'nın öncelikle altyapının özerk otomobilleri desteklemek için yerinde olmasını sağlamaları gerekir. Bu araçların yapay zekası (AI) ve araç pilleri için şarj istasyonları ile iletişim kurabilen özel trafik ışıklarını içerir. Bu mücadele eden bir ekonomi için büyük bir görev ve on yıllar sürecek tamamlanması.

Özerk araçlar çok fazla maliyet

Bu araçları desteklemek için gereken gerçek altyapı maliyetlerini kesinlikle boşa çıkarmayın, araçların kendileri güvenli bir şekilde yollarda manevra yapmak için ileri teknoloji gerektirirler. Bu, uzmanlaşmış sensörler, haritalama sistemleri ve veri depolamayı gerektirir; bunların tamamı maliyetlidir.

2017'de tamamen kendinden tahrikli bir taşıtın maliyeti yaklaşık 250.000 $ (yaklaşık R3,6 milyon) olup otonom otomobilleri günlük erkeğin erişiminden uzaktadır. Teknolojinin, gelişmekte olan ülkelerde onlarca yıl çevirebilecek olan ABD gibi ülkelerdeki kitle pazarına uygun olduğu bir noktaya gelmesi yıllar alacaktır.

Kendinden tahrikli, elektrikli otomobiller ufukta kesinlikle. Bununla birlikte, Güney Afrika'da ulaşım için uygun bir seçenek haline gelmeden on yıllar alacaktır. Bu arada, sürücüler karbon ayak izini daha küçük, daha az yakıt tüketen motorlarla kesmeyi ve bir kei araba (mini araba) zihniyetine doğru ilerlemeyi düşünmelidirler.

Katılmak veya katılmamak? Yorumları bize bildirin!

Suzuki bloguna abone olun ve en son çıkan tüm içeriği doğrudan gelen kutunuza alın. Uzman ekibimiz, Güney Afrika sürücülerini güvenli ve bilgilendirilmiş tutmak için ipuçlarını düzenli olarak paylaşıyor.